为了促进我国汽车噪声振动和安全技术领域的基础和应用基础研究，加强学术交流与合作，2022年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）特设立开放基金资助相关课题研究，申请者须根据实验室拟资助的研究课题进行申报。
一、 实验室拟资助的研究课题
（一）课题名称：自动驾驶预期功能安全仿真验证
研究内容：
当前自动驾驶大发展背景下，由于系统局限或人员误用导致的预期功能安全风险越来越多，为保证自动驾驶模式下乘员与其他道路使用人员的人身安全，开展预期功能安全研究与仿真成为必要手段。在预期功能安全活动开展的过程中，安全分析与测试验证的过程，可以分为三大阶段：第一阶段：安全分析阶段；第二阶段：已知危害场景下的评估；第三阶段：未知危害场景下的评估；目前第二、第三阶段业内多采用系统在环仿真进行测试和验证。本研究主要针对的是前端的自动驾驶场景生成方法。一是通过分析和定义要素及变量来设计场景对分析识别出的已知危害场景进行验证；二是通过基于机器学习算法的动态背景车模型来实现场景的泛化，从而发现并验证未知危害场景。
研究目标：
基于OpenX系列标准建立一种面向OpenSCENARIO的自动化场景文件生成器。包含开发一种自动搜索的算法可以在自动生成的场景中识别出与预期功能安全已知危害相关的场景；开发一种基于机器学习的动态背景车模型来实现场景的泛化，发现并识别预期功能安全中的未知危害场景；将生成的已知和未知危害场景结合在环测试系统（MIL、HIL、VIL）进行预期功能安全验证工作。
发明专利≥1项，核心期刊论文≥1项。
研究周期：12个月
资助经费：30万元
（二）课题名称：智能网联车高速信号传输系统性能研究
研究内容：
车辆已成为行驶的高速数据交换与通信中心，1）一款普通的汽车目前已经包含 AM、FM、卫星广播、GPS接收机、SIM卡、倒车影像、多屏、蓝牙和WIFI等。2）智能汽车还有自动泊车、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等ADAS系统配置。3）车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人间的互联通信 V2X等。而这些在车内传输的各类敏感/高速信号都需要通过高性能的射频连接系统（包括线束、接插件和转接头等）来实现这些高速数据信息的可靠性传输，为此对车载高速连接系统的性能和其影响因素进行研究具有重要的意义。
本课题重点研究智能网联汽车高速传输系统（包括线束、接插件和转接头等部件）信号完整性、电磁辐射测试方法与仿真方法；研究高速传输系统设计对高速信号质量影响的机制；研究高速传输路径电磁干扰耦合机理；研究车载高速信号传输系统高性能实现设计方法。
具体包括：
1. 车载线束串扰、回波损耗、插入损耗问题研究；
2. 车载线束、接插件和转接头等的阻抗匹配、共模信号问题研究；
3. 车载线束、接插件和转接头等的电磁辐射与干扰问题研究；
4. 车载高速信号传输系统信号完整性优化设计方法研究；
5. 车载高速信号传输系统抗干扰（屏蔽等）方法研究。
研究目标：
1. 建立车载高速信号传输系统、关键部件高速性能测试和评估方法；
2. 建立车载高速信号传输系统、关键部件高速性能设计指标/标准；
3. 完成一份信号完整性、电磁辐射相关优化设计方法对车载高速信号传输系统高速性能优化效果的评价报告；
4. 申请发明专利2项。
研究周期：12个月
资助经费：48万元
二、申报人条件及申报方式
1. 申报人条件
凡符合《汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室基金课题（开放基金、自主基金）管理条例》（以下简称“管理条例”）对开放对象规定条件的人员均可申报。鼓励高等学校中青年研究人员申报。尚有开放基金课题在研的,本次不再申报。
2. 申报方式
申请者须按规定格式认真撰写申请书，保证所有提交申报材料的真实性，并于规定的截止时间之前向本实验室提交签字盖章后的《基金课题（开放基金、自主基金）申请书》（以下简称“申请书”）电子文档（含签章页面的扫描件）和纸质原件一份。
3. 申报截止时间
2022年10月10日17:00时。以收到申请书电子邮件时间为准。
4. 资料下载
申请书和管理条例请在实验室网站“运行管理”栏目中下载。地址：http://www.nvhskeylab.com/index.php?s=/Home/Article/lists/category/system.html
三、开放基金课题的评审与管理
对所有有效申请书实验室将按照《汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室基金课题（开放基金、自主基金）管理条例》规定的程序进行评审，对获准资助的课题实验室会通知申请者本人并签署计划任务书。
四、联系方式
实验室邮箱：huwei@changan.com.cn
申请书纸质原件请邮寄至：重庆市江北区鱼嘴镇长安汽车全球研发中心科技及项目管理部
联系人：胡伟 电 话：18723222404
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
2022年9月24日